Brückenlänge gesamt ca. 100 m
Pfahlgründung DN 90
Widerlagerverkleidung Sommerhäuser Muschelkalk
Entwurf und Planung:
Ing.-Büro Dreier
Statische Bearbeitung:
Ing.-Büro Maier
..... und kleine Brücken.
Restaurierung einer Brücke über den Landgraben in Rottendorf
Brücke aus dem 18. Jahrhundert
Verstärkung durch Einbau eines zusätzlichen Betongewölbes
Säuberung des Mauerwerks im "Jos - Verfahren"
Ersatz kaputter Steine und neue Verfugung.
Bauherr:
Gemeinde Rottendorf
Entwurf und Bauleitung:
Ing.-Büro Gg. Maier, Würzburg
Für die Westumgehung
Karlstadt mussten 3 Brückenbauwerke erstellt werden. Die Unterführung
unter der Schnellbahnlinie Würzburg - Gemünden wurde seitlich
gefertigt in einer Sperrpause eingeschoben.
Auftraggeber:
DB - AG mit der Stadt Karlstadt
Ingenieurbüro:
Dreier Würzburg
Zur Verbreiterung der Ortsdurchfahrt B8 / B27 in Höchberg
musste der bestehende Hang abgetragen und gesichert werden. Dies geschah
durch Einbau einer aufgelösten Bohrpfahlwand mit Spritzbetonsicherung.
Die gesamte Konstruktion wurde mit einer Stahlbetonwand und einer Verkleidung
aus Kirchheimer Muschelkalkstein verblendet.
Bauherr
Bund, vertreten durch das Straßenbauamt Würzburg
Entwurf und Planung:
Schömigplan Aschaffenburg
Statische Bearbeitung:
Ing.-Büro Gg. Maier
Eine ganz andere Aufgabe war die Auswechslung der Fahrleitungsmaste auf
der Löwenbrücke in Würzburg.
Die maroden Maste mussten durch neue ersetzt werden, ohne dass der Betrieb
der Straßenbahn unterbrochen wird. Das ursprünglich ausgeschriebene
Provisorium wurde auf unseren Vorschlag hin so optimiert, dass im Gegensatz
zur ausgeschriebenen Lösung beide Fahrspuren für den Autoverkehr
erhalten werden konnten.
Auftraggeber:
Würzburger Straßenbahn
Ingenieurbüro:
Müller, Mannheim
Baugrubenaushub für das Rechen- und Sandfanggebäude in
der Kläranlage Würzburg wurde von uns ausgeführt.
Dabei mussten die 12 m hohen Wände gesichert werden. Dies geschah durch
eine vernagelte Spritzbetonschale, die von uns mit eigenem
Gerät ausgeführt wurde.
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